馬士基集團(tuán)合伙人、首席執(zhí)行官安仕年今天在我國發(fā)展高層論壇２０１３年年會上表示，物流成本占我國ＧＤＰ約為１８％（美國、日本是９％），因此，我國在降低物流成本占ＧＤＰ方面仍有很多工作可以做，“如果這個問題不解決，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展是有負(fù)面效果的。”

對于可以做些什么來提高交通部門的環(huán)保性，同時為我國提供借鑒，安仕年表示，在供應(yīng)鏈構(gòu)建方面，我國現(xiàn)正處于一個矛盾狀況下，即盡管我國有很多貨物出口效率較好，如有三分之二的產(chǎn)品能夠順利出口，但在進(jìn)來的時候，特別是進(jìn)入我國內(nèi)陸的物流卻是非常不通暢的。

安仕年介紹，根據(jù)一些官方統(tǒng)計，我國大概有３０％—５０％的生鮮食品，由于物流或者冷鏈體系不完善，導(dǎo)致食品、物品不能再被使用。安仕年認(rèn)為，對于我國西部交通不發(fā)達(dá)的地方，如果不解決物流瓶頸就沒有辦法很好地在這些地區(qū)發(fā)展商業(yè)。
他建議，要改變我國現(xiàn)存的一些物流方式，比如可以加大在港口及在空、陸、水三方面交通的投入；也可建立一個多模聯(lián)運(yùn)的交通樞紐，“這樣的樞紐可以幫助減少在交通部門損耗的效率，以及所耗能源量?！?

“還可以把原來以公路為主的運(yùn)輸轉(zhuǎn)為鐵路和空運(yùn)，這可以把交通部門的能效提高３０％—４０％左右。”安仕年說，香港預(yù)計空氣中大概有３７％的顆粒物都是由航運(yùn)部門造成的，因此，如果你擁有更清潔的燃油，就能夠很好地提升環(huán)境清潔度?！拔覀円卜浅芬飧覈约案渌献?，來利用我們的技術(shù)實現(xiàn)他們的潛能?！?